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实际上，随着商用航空发动机的技术发展，四发宽体客机的安全性优势渐失，又因为其发动机的维护保养成本高昂，这种机型越来越少，波音的订单量也不容乐观。新一代双发宽体客机才是航空运输业的未来，这才应该是波音和空客在宽体机的主战场。空客背离了航空市场的实际需求，最终导致这个项目装配线将在2年内停产，涉及的3000名员工将被安排到其他机型生产上去。这则对于社会大众来说无关痛痒的停产消息，对于空客的名声却是一次沉重打击。A380作为大型客机里寿命最短的飞机，只存在了20来年，这意味着，这款旨在对抗波音747的机型彻底失败。

调查这两款机型的恩怨情仇史可以发现，A380的失败是一次判断失误导致的商业惨败。上世纪60年代末，始于一场豪赌的波音747横空出世，可搭载乘客400至600名，取得了出乎意料的成功，到A380进入市场时，已经销售了1500多架，赚取了巨额利润。

趋势值得警惕的是，在做出如此高强度、高频率挑衅行动背景下，美国国内关注和研究南海的主流专家和官员几乎都认为，“现在做得远远不够，美国必须加大博弈筹码，奉行更积极的介入政策，否则将坐等中国控制整个南海”。这样的异口同声，即便是在台湾问题上也不曾有过（对于美国在台海的冒险政策，美国国内还一直有不同的声音）。

减税政策影响收入增速回落明显减税降费是我国积极财政政策的一个重要方面，是2019年税收工作的主题。国家税务总局数据显示，一季度，全国税务部门组织税收收入41637亿元（已扣减出口退税），增长6.1%，比去年同期增速回落11.7个百分点，减税政策影响收入增速回落明显。

社融信贷不达预期有回调金融数据方面，7月，广义货币（M2）同比增长8.1%，增速比上月末和上年同期均低0.4个百分点，前值8.5%；狭义货币（M1）同比增长3.1%，增速分别比上月末和上年同期低1.3个和2个百分点，前值4.4%。中信证券研究部固定收益首席分析师明明认为，银行表外融资减少叠加信贷不足是M2增速下滑的原因，M1低增速与企业短贷低增相互印证，后续应当继续保持观察，以确定狭义货币增速的底部区间。

勇士主帅科尔在接受采访时透露，从库里复出对阵猛龙那天开始，他一直非常健康，昨天下午还在跟随球队训练，“库里今早醒来的时候，感觉有点不大舒服。据我了解，他的小儿子已经生病好几天了，可能是从家人那里感染的。我们的队医已经对库里进行了检测，只是普通的流感。”