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1972年,皮耶希加入大众汽车,在奥迪,他推动了Quattro全轮驱动系统的开发,帮助建立品牌作为创新者,并使其在2011年全球豪华车销售中超越戴姆勒集团的梅赛德斯-奔驰。1993年成为大众汽车董事长兼首席执行官之后,他将大众汽车集团转为世界上最大的汽车制造商之一。在他的领导下,大众在量产品牌的基础上增加了高利润的豪华品牌,仅用一年时间就收购了宾利(Bentley)、布加迪(Bugatti)和兰博基尼(Lamborghini)等品牌。

2018年11月19日,因涉嫌瞒报巨额个人收入以及挪用公司资金用于私人支出等经济问题,东京地方检察厅特别搜查部逮捕戈恩。12月10日,戈恩又因瞒报收入、涉嫌违反《金融商品交易法》被再次逮捕。12月21日,东京地方检察厅特别搜查部以涉嫌违反《公司法》第三度逮捕戈恩。

之所以要在这里强调我们的巨大进步,在于作为一个老银行人,我本人经历过中国银行业整体“技术性破产”的忐忑期,也经历过全面学习和实践先进风险管理技术特别是巴塞尔资本体系的兴奋期,更经历过一遇到风吹草动就铺天盖地质疑的尴尬期。我们来之不易的成绩,不仅是各方面付出和能力提升的结果,更是我们正视不足和解决问题的基础。成绩和不足的分析,总是仁者见仁智者见智的事,但有几点应该引起大家的关注:一是深刻理解巴塞尔协议。持续演进的巴塞尔体系,不是某几个人搞的文字游戏,而是有着现实基础和理论根基的鲜活体系,需要秉持专业态度透过文件本身,理解现代银行风险管理的精髓。二是准确评价全球实施进展。很多人仅从字面意思,推断欧洲、美国等主要经济体不重视资本协议的结论。实际上,无论是欧洲还是美国,在很多方面比如压力测试等,根据自身特征采取了更严格的标准。三是警惕2017年以来一些美国政治家不断要求调整金融危机以来所谓“过严”金融监管政策的舆论倾向。一般来说,人们都会避免被同一块石头重复绊倒,但随着时间的推移,侥幸心理会越来越冲淡被石头绊倒的痛苦记忆。

据丰田中国销量数据,2017年丰田在华销量为129万辆,而目前丰田在华的产能为116万辆,除去少数进口车销量,丰田在华产能利用率超过110%; 2018上半年丰田销量为68万辆,全年目标为140万辆,届时丰田在华的产能利用率将超120%。任万付表示,精益生产模式是丰田的标志,所以丰田从不在产能上盲目扩张。

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