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在特定场景之下，代充有显著的市场需求，特别是对于不享有私人充电桩的车主而言。不过，这个市场空间有多大，业内尚有争议。此前广汽、蔚来等车企推出代充业务，更多是将代充作为一项增加产品竞争力的增值服务，但随着蔚来开放服务、充电运营企业加入布局，这一市场的想象空间或许需要重新衡量。

传统的教育里，例如不是争一流、不是研究型大学的学校，可能更多是把别人的知识拿来传播。但宋敏表示，“这不是我们学校要做的，不是我们的重点”。当然，这是大学很重要的一方面，因为必须要有一个知识的结构。但另外一块要做的就是要给学生建立一个理解世界的框架，而不是说面面俱到。“这个框架有可能不是太合理，也不成熟，但是一旦有了框架，我们可以不断地去改进，这是我们大学里要做的事情。只有把这个框架理解了之后，才会不断加深你对社会的了解。”

依威能源推出代充服务，本质上是一种“进化版”的充电桩运营。在服务趋同的大背景下，充电企业开始从提供单一的充电基础设备向充电服务拓展。陈振雄认为，大部分C端用户在价格、充电速度等方面的敏感度相对较低，要找到并留住他们，拼的其实是服务，因此依威能源通过充电甚至更多的附加业务，来提升用户留存率、复购率，与充电主营业务形成互补。

这种“巨大焦虑”的背后，是美国要确保自己永远不被超越的“绝对优势”。其实，中国的发展，本不应引发美国如此“焦虑”。《纽约时报》最近发表了奥巴马政府时期美国财政部顾问史蒂夫·拉特纳的一篇文章，说道：中国人均国内生产总值（GDP）仅为9380美元，而美国为61690美元，不到美国的六分之一；且“仍有7亿中国人——约占中国人口的一半——每天生活费仅为5.5美元或更低”。

除上述15省份外，广西也发布通知，对2018年该地区的企业工资指导线征求意见。通知提出，以货币平均工资增长率7%作为企业工资增长的基准线，以货币平均工资增长率11%作为企业工资增长的上线，以货币平均工资增长率2%作为企业工资增长的下线。进入第四季度，全国31省份中，仍有包括北京、浙江、广东、江苏、重庆、黑龙江等在内的十余省份未公布2018年企业工资指导线。值得注意的是，在这些还未公布数据的地区，部分省份仍未公布2017年的企业工资指导线，黑龙江甚至已多年缺位。

“联姻”传统金融服务实体 金融科技希望仍在监管层在加强监管的同时也为金融科技的发展指明了出路。2018年6月份，央行、银保监会等部门联合印发的《关于进一步深化小微企业金融服务的意见》提出，商业银行要运用现代金融科技等手段，提高金融服务可得性。近日召开的国家相关会议也要求提高金融体系服务实体经济能力。监管层释放的信号让金融科技携手传统金融机构，赋能实体经济成为了未来的发展方向。