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张昱：我觉得要从两条线索来看，一个是城市发展面临的关键矛盾转移，另一个是专业批发市场自身的发展规律。从城市发展这个角度来看，因为城市在不同阶段的发展目标和关键矛盾不同，所以城市规划呈现出阶段性。第一，因为城市是一个综合功能体，要追求复合功能，而经济功能只是其中之一。第二，城市聚合的资源和承载的人口增多，对城市的资源配置功能提出了更高的要求，城市规划的重要性和约束力也在不断上升。

但值得注意的是，销售稳定的海南高速在近5年现金及现金等价物的净增加额有4年为负。2013年至2017年，该金额分别为-2.45亿元、-2.53亿元、0.62亿元、-2.17亿元和-1.86亿元。记者注意到，这四年现金及现金等价物的净增加额为负的主要原因是公司支付了大笔的投资现金。

张昱：当前对专业市场的搬迁更多体现了城市规划对经济活动的引导和约束。政府既要能培育、发展、扶持市场，也要发挥规划的职能。政府的目标不仅涉及经济层面，不过即使单就经济目标而言，也并非只关注特定业态和特定人群的利益，需要做到多重目标、多种利益的协调和平衡。

着急套现的股东们斯太尔亏损累累，但资本玩家却收获颇丰。珠海润霖创业投资合伙企业（有限合伙，更名前为长沙泽瑞创业投资合伙企业（有限合伙），下称“珠海润霖”）、长沙泽洺创业投资合伙企业（有限合伙）（下称“长沙泽洺”）、宁波贝鑫股权投资合伙企业（有限合伙）（下称“宁波贝鑫”）、宁波理瑞股权投资合伙企业（有限合伙）（下称“宁波理瑞”）、天津硅谷天堂恒丰股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“天津硅谷天堂”）等5位原限售股东申请并解除了限售股份共计3.23亿股，占公司总股本的40.95%，上市流通日期为2016年12月29日。

研发支出资本化该“泄洪”了斯太尔对发动机的研发投入非常积极。2014年至2017年累计投入6.23亿元，其中资本化金额5.87亿元，占比94.25%，费用化金额3581.81万元，占比5.75%。发动机的投产遥遥无期，并且是否能够投产还是未知数，相关的研发投入资本化比例高达94.25%，是否太过激进了？

责任编辑：张申入股申通 阿里亲自控场强物流来源：北京商报阿里希望继续把自己物流方面的资源做实，以对抗京东长期以来建立的自营物流优势。3月11日，申通快递发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元入股申通快递股份有限公司。实际上，阿里在物流领域越来越重的布局，也许说明它正在重新考虑一贯的“只搭台不唱戏”的战略今天是否仍旧行得通。业内人士分析称，快递公司的下一波红利才刚刚开始，中国物流市场巨大，需企业共同在智能化、全球化方面加大投入。