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观点总结：美国油价收涨，EIA报告上调全球原油需求。亚洲PX价格收涨至1110.67-1129.67美元/吨，按加工费500元折算PTA完税成本约在6387-6488元/吨。国内PTA期现市场整体仍维持高位盘整，成本面支撑强劲，受高价涤丝影响，终端部分厂家存于亏损，厂家提议停产抵制高价原料，市场产销清淡。技术面上，PTA1901期价增仓大幅收涨，下方可依托5日线布局多单，上方防范期价冲高回落风险，短期PTA呈现出高位震荡走势。操作上，在6770-7200区间交易逢低多。

“我相信连美联储自己都不知道加息是过快了还是过慢，但鉴于经济数据仍然较强，12月他们还是会继续加息，明年也只能边做边看。”摩根资管多资产团队全球策略总监比尔顿（John Bilton）对记者表示。最新公布的通胀数据显示了疲软的迹象。核心PCE（美联储的首选通胀指标）仍然低于2.0%，ISM制造业指数已降至12个月以来的最低水平。12月4日，3/5年美债收益率倒挂，2/10年美债收益利差也跌至低位，各大机构预计美债收益率曲线将在2019年第一季度出现倒置。过去60年的历史记录显示，10年期和2年期收益率倒挂是衰退的预警信号，衰退的时间在倒挂后半年到三年均有可能。

为什么在消息宣布后，华晨中国、金杯汽车股价大幅下挫，基金君来分析一下原因。因为华晨宝马是华晨中国企业利润的核心，未来持股比例下降，预计华晨中国短期业绩将受影响，可能面临利润大幅下滑。在昨天消息宣布后，一些大行给出了看法，不少调低了华晨中国的目标价。比如花旗将华晨中国评级从“买入”下调至“沽售”，并将目标价下调73%，从28.9港元下调至7.7港元。花旗认为，宝马增持合资公司股权的决定可能会影响华晨中国业绩，加上花旗预期第四季行业前景欠佳，故将华晨2019年和2020年度的纯利预测分别下调17%和25%。

中国旅游研究院院长戴斌认为，“旅游已经从少数人的享受走进国民大众的日常生活；我国旅游经济正在进入大众旅游新时代、全域旅游新方位、品质旅游新阶段；老百姓的旅游消费诉求正在从有没有转向好不好、精不精”。在旅游行业的下半场，“品质游”的发展大幕正徐徐拉开，对从业企业综合能力的要求也越来越高。这就像体育赛事，单项冠军在铁人三项里，不一定能拿到好的名次，只有整体素质好的选手才能笑到最后。当然，对旅游消费升级需求迫切的消费者，乐于见到竞争激烈的局面，就像旅游行业的上半场那样，只有充分竞争，才能大众普及

南极游群体正在呈现年轻化趋势。携程在2018年底发布的《2018—2019中国人南极旅游报告》中提出，“年轻化”是南极游最大的特点。携程南极游产品负责人王治国介绍说，46.5%的南极游消费者是80后、90后，是南极旅游最有潜力的客户群。南极邮轮游一般有三种形态的路线：南极半岛巡游、穿越南极点和南极三岛（马尔维纳斯群岛、南乔治亚岛、南极半岛）。除了邮轮，还可以选择乘飞机直达南极大陆，穿越德雷克海峡，往返耗费时间从4天降到5个小时，也可以空海联运。价格是南极游绕不开的要素，现在其实包船的选择降低了门槛。从智利或阿根廷乘坐小型飞机飞往南极半岛，然后在半岛乘坐邮轮巡游，价格在12万元—20万元；飞机直飞南极点的价格一般在40万元—50万元。

对于很多服务提供者而言，以往地方政府提供的“床位补助”措施，最大问题是资金到位不及时。例如，广东很多地方会把一笔钱拆开三到五年发放，客观上增加了院舍投资者的资金回笼周期。而对于很多学者而言，纳税人的钱如何用得其所才是核心关注，他们认为，“床位补助”的缺陷在于只问床位数量，不问床位给谁住，结果是瞄不准政策对象。