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从2012年开始，该公司开始整合供热、供水等公益性业务，承担临淄区城市建设投融资职能。根据公司发展需求，陆续采取自主招聘和公开招聘的方式，通过发布公告、笔试、面试等环节，择优录用金融、财务、工程、项目管理、法律等专业人员。招录过程公开、公正、透明，符合国有企业招聘人员的有关规定。

首先说我们的团队，人才永远是一家公司的核心竞争力。临时调整之后，公司依然保留了生产、研发、供应链等核心部门的团队，我们依然拥有继续推进FF 91量产项目的核心能力。我相信选择留在公司的员工都是意志坚定的，我们会一起实现梦想。而那些还有疑问甚至困惑的员工，欢迎直接到我工位来找我沟通。包括离职的几位高管，也都跟我谈话时表示只是为了规避相关风险而暂时离开，一旦资金问题解决，随时愿意回来继续与大家一起为FF奋斗。从另外一个角度看，一些人的离开对于公司组织架构的进化和中层骨干人才的发展和激励或许是件好事， 让更多奋战在一线的，真正听到炮火的中层人员，进入真正的管理层和决策层，可以让公司的组织架构运行更加合理和高效。当然还有一类人非常清楚我们为什么如此选择，但依然破坏我们的决定，尤其是对于个别利用离职炒作，打着为了FF 1000多个家庭的利益的旗号，甚至别有用心的恶意攻击FF的行为，我们既绝不能容忍，也永远不欢迎这些人再回到公司。

盛世大联目前正因重大事项处于停牌中，最新的8月1日公告称，公司正在筹划发行H股股票相关事项，目前正与有关各方积极推进。盛世大联曾筹划推进A股IPO，但于近日终止了此事。2017年3月7日，盛世大联与平安证券签署《首次公开发行股票并上市辅导协议》，并向上海证监局报送了登记材料并获受理。此后，双方于今年5月21日签署解除上市辅导协议，于5月31日在上海证监局完成解除备案。公告称，解除上市辅导协议的原因，是盛世大联出于战略发展和资本布局调整的考虑。

张君毅：现在很多出行公司尚未盈利，无人驾驶出租车什么时候可以做到盈亏平衡？张宁：五年可以达到平衡，五到十年会有更高营收。目前自动驾驶确实成本比较高，但这仍像摩尔定律一样，两年时间会减少一半左右。按照这个预估，我们的成本只需要控制在1-2万美元水平之下，盈利是可以预期的。

在中国空军进入隐身时代的今天，非隐身的飞豹战斗机低空高速训练是否还有必要？从技术层面来回答，对于非隐身飞机来说，低空飞行一直是一个最有效的突防措施，通过低空飞行，将飞机反射雷达波，淹没在地面杂波之中，这是一个通用的做法，而且在某些时候空中预警机也存在地形遮挡的死角，飞豹攻击机从低空出击，借助地形的掩蔽，抓住时机高速接敌，快速发射导弹，歼灭敌人，尽量缩短敌人的反应时间。

另外我想再次强调，现在是公司的特殊时期，甚至是战争时期，“军令如山倒”是我们取得胜利的重要保障。在公司做出任何决策前，我们可以充分表达意见，甚至反对的声音都没问题。但是如果决策一旦做出，我们必须要一个信念，一个声音，一个动作，坚决执行。绝不允许任何人成为公司执行力的阻碍。还是那句话，如果没有共同的梦想、精神和信念，任何人都可以离开，尤其是带着很多负能量的人，我们会劝其早日离开，我们绝不挽留。但我也相信大家之所以选择留下，一定是心中还存有梦想的火焰，我们不会选择把放弃作为人生的选项，我们一定会奋战到底。